إدارة شبه مباشرة
يُستغنى عن بكرات المحرك والسيور، ما يرفع كفاءة النظام ويخفض تكاليف صيانته.
المحرك الرئيسي
محرك المغناطيس الدائم
محرك مغناطيس دائم منخفض السرعة وعالي العزم يدير صندوق تخفيض السرعة مباشرة. بلا بكرات ولا سيور، ووحدة ضخ أعلى كفاءة بكثير.
93%+كفاءة النظام
0سيور أو بكرات
بلا تدرجالتحكم في السرعة
يتطلب العرض ثلاثي الأبعاد دعم WebGL.
مزايا التصميم
توفير الطاقة
إلى جانب تحسين كفاءة نقل الحركة بالاستغناء عن البكرات والسيور، تتحسن أيضًا كفاءة المحرك مقارنة بالمحركات غير المتزامنة التقليدية.
اعتمادية النظام وصيانة محدودة
إلى جانب الكفاءة، تتحسن اعتمادية المحرك كثيرًا.
توفير المساحة
مقارنة بالمحركات التقليدية، تتميز محركات المغناطيس الدائم لدينا بتصميم أصغر بكثير، وتلغي الحاجة إلى حامل المحرك في تطبيقات وحدات الضخ.
تغيير السرعة بلا تدرج
يتيح التحكم الذكي من ULT ضبط سرعة المحرك بلا تدرج حتى السرعة القصوى.
تقنية صديقة للبيئة
يجعل التصميم منخفض الضوضاء والاهتزاز جدًا محركات المغناطيس الدائم من ULT صديقة للبيئة إلى حد كبير.
في الموقع
التفاصيل الفنية: محرك المغناطيس الدائم
المواصفات الفنية
محرك ULT المتزامن ذو المغناطيس الدائم ومتغير التردد محرك منخفض السرعة وعالي العزم صُمم خصيصًا لوحدات الضخ في حقول النفط. يُستغنى عن نظام الإدارة التقليدي بالسيور، ويُستخدم جسم رفيع جدًا لإدارة صندوق التخفيض مباشرة، وهو حل فعال وموفر للطاقة وآمن وموثوق.
تبلغ كفاءة المحرك غير المتزامن التقليدي (عالي الكفاءة) 92%، وتتراوح كفاءة نقل الحركة بالبكرات والسيور بين 78% و84%. وتتراوح الكفاءة الإجمالية لوحدة الضخ ذات العمود المتأرجح التي يكون محركها الرئيسي محركًا غير متزامن بين 72% و77%.
لا تقل كفاءة محرك المغناطيس الدائم من ULT عن 93%، ولم يعد نقل الحركة بالبكرات والسيور ضروريًا. وتبلغ الكفاءة الإجمالية لوحدة الضخ ذات العمود المتأرجح التي يكون محركها الرئيسي محرك مغناطيس دائم من ULT نسبة 93% أو أكثر.
الأسئلة الشائعة حول محرك المغناطيس الدائم
ما كفاءة محرك المغناطيس الدائم على وحدة الضخ؟
تصل الكفاءة الإجمالية لوحدة الضخ ذات العمود المتأرجح التي يديرها محرك مغناطيس دائم من ULT إلى 93% أو أكثر. أما مع محرك غير متزامن عالي الكفاءة (92%) ونقل حركة بالبكرات والسيور (78 إلى 84%)، فتكون الكفاءة الإجمالية عادة بين 72 و77%.
كيف يتصل المحرك بوحدة الضخ؟
يدير المحرك ذو الجسم الرفيع صندوق تخفيض السرعة مباشرة. لم تعد هناك حاجة إلى بكرات المحرك والسيور وحامل المحرك، ما يوفر المساحة ويلغي أكثر الأجزاء تعرضًا للتآكل.
كيف تُضبط سرعة الضخ؟
يغير التحكم الذكي من ULT سرعة المحرك بلا تدرج حتى السرعة القصوى، بحيث يمكن مطابقة معدل الأشواط مع البئر. وللتحكم في حالة جفاف المضخة (pump-off)، راجع متحكم مضخة القضبان بمحرك VFD.
ما مقدار الصيانة التي يحتاجها محرك PMM؟
قليلة جدًا. لا توجد سيور أو بكرات تحتاج إلى صيانة، وعلى عكس المحركات التقليدية تكون صيانة المحرك نفسه محدودة جدًا. كما يعمل بضوضاء واهتزاز منخفضين جدًا.
هل يوجد محرك مغناطيس دائم لآبار PCP؟
نعم. يربط رأس التشغيل المباشر PMM من ULT محرك مغناطيس دائم عالي العزم مباشرة برأس بئر PCP، بلا سيور أو بكرات أو صندوق تروس.
